Die Straßenbahnhalle am Møhlenpris beherbergt heute das Technische Museum Bergen und die Elektrische Straßenbahn Bergen, die die Museumstramway betreibt. Dieses prächtige Gebäude wurde 1913 fertiggestellt. Der Architekt war Schak August Steenberg Bull (1858–1956). Er wurde in Årstad geboren und studierte Architektur an der Eidsgenössischen Technischen Hochschule in Zürich, Schweiz. Schak Bull entwarf auch Troldhaugen und das Seemannsheim. Die Straßenbahn befand sich hier, bis die Straßenbahn in Bergen 1965 stillgelegt wurde. Die 1974 gegründete Interessenorganisation Technisches Museum Bergen zog 1990 in die Halle ein.
Die Halle am Møhlenpris ersetzte ab 1897, dem Jahr der Eröffnung der elektrischen Straßenbahn in Bergen, die Straßenbahnhalle in der Lyder Sagens Gate. Bergen war damals die zweite Stadt in Skandinavien, die eine Straßenbahn erhielt. Kristiania (Oslo) war 1894 die erste. Die Straßenbahn und andere Anwendungen elektrischer Energie waren damals Hochtechnologie.
Bergen war historisch eine dicht besiedelte Stadt, in der die meisten Dinge zu Fuß erreichbar waren. Die ersten öffentlichen Verkehrsmittel wurden von Flottmännern, oft alten Matrosen, betrieben, die Menschen über den Vågen und andere Orte ruderten. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts erhielt die Stadt eine Dampfschiffverbindung zwischen Kaigaten und Fløen, von Vågen nach Sandviken und zum legendären Laksevågsfergen. 1894 nahm „Beffen“, Bergens elektrische Fährgesellschaft, den Betrieb von Batteriefähren über den Vågen auf. 1883 wurde die Vossebanen-Linie eröffnet, deren Bahnhof Solheimsviken diesen Industrievorort mit Bergen verband. Der erste Versuch, öffentliche Verkehrsmittel auf den Straßen der Stadt einzuführen, erfolgte 1893 mit dem Pferdeomnibus.
1895 erteilte der Stadtrat die Konzession für den Bau und Betrieb einer elektrischen Straßenbahn in Bergen. Probleme bei der Kapitalbeschaffung in Norwegen führten dazu, dass die Konzession für Bau und Betrieb an die deutsche UEG (Union Elektricitäts Gesellschaft) verkauft wurde. Daraufhin wurde in Berlin die Bergens Elektriske Sporvei gegründet. Der Bau in Bergen begann am 26. November 1896, die offizielle Eröffnung fand am 29. Juni 1897 statt.
Die Straßenbahnlinien wurden nach und nach umgestaltet und erweitert. Um 1930 erreichte das Netz mit vier Straßenbahnlinien seine größte Ausdehnung. 1917 kaufte der Reeder Wallem die Anteile an der Gesellschaft von Deutschland ab und übernahm sie im selben Jahr von der Gemeinde Bergen.
Die 1913 eröffnete Straßenbahnhalle gehörte zu Møhlenpris, das 1877 nach Bergen eingemeindet wurde. Ende des 17. Jahrhunderts betrieb Jørgen Thormøhlen hier einige frühe Industriebetriebe. Nach seinem Bankrott 1696 wurden die meisten dieser Betriebe eingestellt, und Møhlenpris war, mit Ausnahme der Militäranlage auf Marineholmen, bei der Eingemeindung nach Bergen weitgehend unbebaut.
Im Raum Bergen begann in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts eine umfassende Industrialisierung. Insbesondere die großen mechanischen Werkstätten waren platzintensiv und befanden sich häufig am Stadtrand, beispielsweise in Møhlenpris, Laksevåg und Solheimsviken in den damals umliegenden Gemeinden Askøy und Årstad.
Die Entwicklung von Møhlenpris beschleunigte sich nach der Fertigstellung des Olaf Ryes vei Anfang der 1880er Jahre. Das Viertel wurde durch die Bebauung nach Quadratmetern reguliert. 1894 wurde die Mjellem- und Karlsen-Werft gegründet, und es bestand ein großer Bedarf an Mehrfamilienhäusern in der Gegend. Wohnhäuser mit höherem Standard wurden in der Nähe des Nygårdsparken gebaut. 1899 wurde Bergens erste Sportarena, die sogenannten Lekeplassen, in Møhlenpris fertiggestellt, und 1912 wurde die Møhlenpris-Schule eröffnet.
1911 wurde die Straßenbahnlinie 3 über Nygårdshøyden nach Møhlenpris eröffnet, und zwei Jahre später etablierte sich Sporveiens mit einem Wagenschuppen, einer Werkstatt und einer Verwaltung in der Straßenbahnhalle. Im Herbst 1918 erhielt die Straßenbahnhalle einen Gleisanschluss durch die Thormøhlensgate zur Linie 1 in Florida.
Heute ist in Møhlenpris eine alte Straßenbahnumgebung erhalten. Auf der einen Seite der Straßenbahnhalle, in der viele Menschen arbeiteten, befindet sich Trikkebyen, ein Wohnkomplex für Sporveien-Mitarbeiter, der 1912 eröffnet wurde. Auf der anderen Seite der Wagenhalle besuchten die Kinder der Straßenbahnmitarbeiter die Møhlenpris-Schule. Weiter unten in der Straße konnten die Familien der Straßenbahnmitarbeiter in ihrer Freizeit auf dem Møhlenpris-Sportplatz Sport treiben.